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長江商報 > 寶能汽車獲120億戰投尚無一臺量產車 姚振華收購觀致三年月銷量降至806輛

寶能汽車獲120億戰投尚無一臺量產車 姚振華收購觀致三年月銷量降至806輛

2021-06-18 07:15:08 來源:長江商報

長江商報消息 ●長江商報記者 金度

自建整車工廠,收購整車企業,寶能汽車在“造車”路上大步流星,姚振華甚至喊出“15年內成全球一流”的口號。

近日,寶能集團與廣州開發區簽訂戰略合作協議,寶能集團旗下寶能汽車總部將落戶廣州開發區,并獲得戰略投資120億元。此前,寶能集團董事長姚振華表示,力爭用10年到15年時間成為全球一流的汽車制造商、移動出行服務商、綜合服務提供商,成為重量級的汽車企業集團。

然而,120億元的巨額戰投還未入袋,已有消息稱,寶能員工大喊“還我工資”。

而且,長江商報記者發現,寶能汽車成立4年多來,已建成三大制造基地,并有多個重點區域生產基地處在建設中,但公司自建的整車基地,還沒有一輛車實現量產。

不僅如此,收購的觀致汽車4月銷量僅為806輛,觀致5銷量為零。按照寶能的計劃,集團已向觀致投入300億元的研發費用,但這筆費用是否起到效果備受質疑。

被曝拖欠薪水

6月15日,寶能集團與廣州開發區戰略合作協議簽約儀式在廣州舉行。根據合作協議,寶能集團旗下寶能新能源汽車集團有限公司(簡稱“寶能汽車”)總部將落戶廣州開發區,建立集制造、研發、運營一體的新能源總部基地,廣州開發區國企將向寶能新能源汽車集團戰略投資120億元。

寶能汽車2017年3月份成立,大有“后來居上”的氣勢。在整車方面上,公司目前已擁有了江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地、西安新能源制造基地三大已經投產的生產基地。

2020年11月8日,寶能汽車旗下西安基地綠色智慧工廠正式建成投產。該工廠是寶能汽車第三個投產的整車制造基地,也是寶能第一個自建并投產的整車制造基地。投產當日,公司自主研發的新能源xEV平臺首車——寶能增程式電動汽車(REV)也于當日下線。

據了解,寶能汽車西安基地廠規劃總產能100萬輛,一期50萬輛。其中,一期第一階段規劃產能30萬輛。西安基地一期項目達產后年產值將達到450億元,每年創造稅收25億元。

投產儀式上,寶能集團董事長姚振華表示,西安基地已應用三十多項新技術、新工藝,并具備世界領先的生產技術;谠摷夹g,寶能增程式電動汽車(REV)也于當日在西安基地正式下線。

寶能汽車介紹,公司的增程式電動技術是國內首創的且完全自主研發,以其純電驅動、極高的能源轉化效率和超低能耗為主要技術特點,油耗低于燃油車30%至35%。

長江商報記者發現,增程式電動車目前并不少見,新造車勢力企業理想汽車正是走的增程式電動車路線,目前月銷量正逐步攀升。

姚振華表示,力爭用10年到15年時間成為全球一流的汽車制造商、移動出行服務商、綜合服務提供商,成為重量級的汽車企業集團。

然而,目前,寶能汽車自建的整車基地,還沒有一輛車實現量產。

寶能曾表示,8月觀致汽車將推出首款搭載寶能新能源汽車集團iREV核心技術的產品——觀致REV3;9月將推出首款iREV SUV產品——觀致REV5;10月將推出全新高端新能源汽車品牌及首款純電動SUV GX16,對標主流豪華品牌。

不過,有報道顯示,據寶能觀致研究院員工透露,研究院的800多名員工都被公司拖欠了2020年8個月的社保,且2021年4、5月工資、公積金和社保到現在仍不見蹤影。

還有多位員工要求寶能為他們補交公積金、社保,甚至還有員工表示,公司還虧欠自己薪水未發。

“未來,廣州、貴陽、昆明、昆山等重點區域生產基地也將陸續建成投產!痹趯毮艿脑燔囉媱澙,還有一批生產基地正在籌劃和建設中。

觀致5銷量“封零”

2018年年初,寶能集團以66.3億元收購了觀致51%的股份,正式成為觀致汽車的控股股東。

這標志著寶能正式接手觀致,邁出涉足汽車領域的第一步,也讓觀致踏入全新的發展階段。

2016年至2017年,觀致的銷量分別為2.42萬輛和1.54萬輛,價格高、品牌知名度低、車型緊缺、經銷網絡稀有,成為消費者吐槽的主要話題。

2018年2月初加入寶能集團,并擔任觀致汽車總裁一職的李峰,在當年觀致汽車營銷年會宣布:觀致汽車2018年的零售目標是8萬輛。

彼時,這一目標被外界看做是天方夜譚。而且2018年6月,觀致將銷量目標提升至10萬輛,并且要挑戰12萬輛。

現實是,2018年,觀致累計銷量達6.32萬輛,每個目標都未達到。同時,觀致汽車銷量暴漲也被質疑“摻水份”,認為寶能旗下的共享汽車品牌聯動云,在2018年購買了大量觀致的新車作為共享用車。

有數據顯示,2018年,觀致汽車通過4S店渠道售出的觀致汽車總量約為1.1萬輛,相比于2017年全年,還要減少4000多輛。

2019年,觀致汽車銷量為2.22萬輛,寶能也開始帶不動。2020年,疫情之下,觀致銷量降至1.21萬輛(有數據顯示為1.36萬輛),月均僅1000多輛。

2020年9月,觀致7 SUV上市后,有消息稱,聯動云“已基本不再采購觀致品牌車輛”,并轉向采購長安汽車。與此同時,寶能汽車方面對外透露,觀致7的銷量“全部為C端用戶購車”。

可查數據顯示,2021年4月,觀致汽車銷量僅為806輛,旗下兩款車中,觀致7銷量為806輛,觀致5銷量為零。

“連續五年,每年投100億元,用于觀致新車研發!边@是2018年3月,剛入主觀致汽車的寶能集團,對經銷商的承諾。

算到今天,寶能集團兌現承諾的話,應該已投入300億元,換來的是月銷不足1000輛。因此,寶能的300億元到底花在了哪里,不得不成了一個疑問。

寶能的收購版圖還包括長安標致雪鐵龍汽車有限公司,但后者的銷量也是慘淡。

2019年年底,長安汽車公告稱,公司與前海銳致簽署《股權轉讓協議》,將所持有的長安標致雪鐵龍汽車有限公司(簡稱“長安PSA”)50%股權全部轉讓給前海銳致,轉讓額16.3億元。完成后,長安汽車不再持有長安PSA的股權。前海銳致的股東為寶能汽車有限公司,實控人為姚振華。

2020年5月,長安標致雪鐵龍汽車有限公司已變更為深圳市寶能汽車有限公司,這意味著長安PSA正式更名為寶能汽車。

長江商報記者發現,自2017年7月開始,長安汽車未單獨列出長安PSA銷量數據。數據顯示,2016年和2017年上半年,長安PSA銷量分別為1.61萬輛和3133輛,也在大幅下降。

視覺中國圖

責編:ZB

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